14. Zestaw RK-VFF30 zawiera:
1 uszczelka GI-89 (15)
1 filtr F1-10 (13)
1 ekran S7-3 (12)
1 BD1-26 * Zespół membrany (3)
2 śruby S1-59, 8-32 x 5/8 "(1)
2 śruby S1-100, 12-24 x 5/8 "(17)
1 gniazdo S4-18 (Viton / aluminium) (19)
1 S3-116 Uszczelka, kołek wargowy (9)
1 kołek PI-15, działanie zaworu (10)
1 W1-42 Podkładka, ustalająca uszczelkę (14)
1 H1-14236 Narzędzie do wkładania uchwytu uszczelnienia
1 P1-14235 Narzędzie do wprowadzania pinów
1 Instrukcje PPI-128
2 S1-15265-001 Śruba, 8-32 17/32 ”Taptite Torx (1)
2 S1-15266-001 śruba, 12-24 x 11/16 ”Torxfil (17)
1 S1-15265-002 Śruba, 8-32 3/8 ”Taptite Torx (4)
* Standardowa membrana.Opcjonalne informacje można znaleźć w tabeli na stronie 2
przepony.
15. Nasmaruj uszczelkę kołka wargowego (9) wazeliną lub wazeliną i umieść ją w narzędziu do wkładania uchwytu uszczelki rowkiem do góry, jak pokazano na ilustracji.Zwróć uwagę, że kanał uchwytu uszczelnienia jest stożkowy, a szeroki otwór uchwytu uszczelnienia powinien być skierowany do góry.
16. Umieść korpus VFF30 (7) stroną z filtrem do góry, jak pokazano na zdjęciu, na płaskiej powierzchni.Upewnij się, że rowek w uszczelce (9) jest widoczny od góry stożka narzędzia do wkładania uchwytu uszczelki.
17. Umieść uchwyt w górnej pozycji i wsuń uchwyt i uszczelkę (9) do korpusu (7) VFF30.Patrząc przez port paliwowy, umieść uszczelkę nad wnęką wnęki uszczelki.
18. Pokryj narzędzie do wprowadzania szpilek wazeliną i wepchnij uszczelkę (9) przez uchwyt i do wgłębienia uszczelki korpusu VFF30 (7).Spójrz przez port paliwowy, aby upewnić się, że uszczelka jest osadzona w wgłębieniu uszczelki i że rowek w uszczelce jest widoczny.
19. Użyć szczypiec półokrągłych do przytrzymania podkładki ustalającej uszczelki (14).
20. Włożyć podkładkę ustalającą uszczelki (14) w szczelinę, aby utrzymać uszczelkę kołka wargowego (9) na miejscu.
21. Nasmaruj zawór kołkowy (10) wazeliną i włóż przez otwór w uszczelce ustalającej podkładki (14) i uszczelce kołka wargowego (9).Delikatnie obracaj główkę sworznia ruchem okrężnym, aby wprowadzić sworzeń na miejsce przez podkładkę, uszczelkę sworznia wargowego i obudowę korpusu (7).
22. Kołek (10) prawidłowo umieszczony w dyszy zaworu.
23. Gniazdo zaworu (19) pokazane z aluminiową stroną do góry, gotowe do umieszczenia na dyszy.
24. Umieść siedzisko (19) witonem (czarną gumą) skierowaną w dół, na miejscu na dyszy.
25. Sprężyna (11) gotowa do zamocowania.Upewnij się, że łuk pośrodku jest skierowany do góry (patrz ilustracja w kroku 26 poniżej).
26. Wymień sprężynę (11) i przymocuj śrubą (4).Ustaw końcówkę sprężyny (nad zaworem) i wyśrodkuj pomiędzy 3 żebrami prowadzącymi, jak pokazano na ilustracji.Dokręcić śrubę 28-32 in-lbs.(3,2-3,6 Nm)
27. Kiedy sprężyna (11) jest na miejscu, lekko ją unieś, aby zapewnić swobodę ruchu.
28. Włóż ekran (12) i filtr (13) do wnęki.
29. Wcisnąć filtr (13) tak, aby był prawidłowo osadzony we wnęce.
30. Umieść uszczelkę (15) na miejscu i wyrównaj z otworami na śruby.
31. Włóż dwa wkręty (17) naprzeciw siebie w pokrywę „Wlew paliwa” i umieść na uszczelce (15).Przełożyć dwie śruby (17) przez uszczelkę do korpusu (9).
32. Włożyć pozostałe 8 wkrętów (17) w ich otwory.
33. Dokręć śruby (17), naprzemiennie z boku na bok po przeciwnych stronach pokrywy, aż wszystkie śruby zostaną mocno osadzone.Dokręć momentem 60-70 calofuntów.(6,8-7,9 Nm).
34. Podnieść dźwignię (6), aby upewnić się, że porusza się prawidłowo i sprawdzić, czy trzpień zaworu (10) podąża za ruchem dźwigni.
35. Obrócić membranę (3) tak, aby strona uszczelki była skierowana w dół (patrz ilustracja na stronie 2), umieść ją na korpusie (7) i obróć do pozycji, tak aby układ otworów na śruby pokrywał się z otworami w korpusie (jest tylko jedno położenie w które otwory się wyrównają).
36. Umieść pokrywę (2) we właściwej pozycji i włóż śruby (1).
37. Dokręcać śruby (1) naprzemiennie z boku na bok w poprzek pokrywy, aż wszystkie zostaną solidnie zamocowane.Dokręć momentem 28-32 calofuntów.(3,2-3,6 Nm)
38. Zwiększ ciśnienie w otworze „Fuel In” używając około 100 psi ciśnienia powietrza.Przeciągnij bańkę mydlaną przez wylot Lockoff i port próżniowy (oznaczony „VAC”), aby sprawdzić, czy powietrze nie przepływa przez żaden z otworów.Jeśli wydostaje się powietrze, odbudowa nie powiodła się i należy wymienić blokadę.Zastosuj niewielką ilość próżni do portu oznaczonego „VAC”, aby sprawdzić, czy powietrze przepływa swobodnie przez wylot.Użyj mydła i / lub komercyjnego roztworu do wykrywania nieszczelności, aby sprawdzić uszczelki na obwodzie Lockoff pod kątem wycieków.W przypadku stwierdzenia wycieków należy wymienić blokadę.Jeśli nie zostaną znalezione żadne wycieki, Lockoff można ponownie zainstalować i przywrócić do użytku
Twoja wiadomość musi mieć od 20 do 3000 znaków!
