IMPCO RK-PEV, zestaw naprawczy regulatora dwustopniowego EV / PEV, membrany kodowane kolorami
MODEL SERII EV I PEV
INSTRUKCJA ZESTAWU NAPRAWCZEGO REGULATORA DWUSTOPNIOWEGO
Ważne: Wszelkie czynności konserwacyjne, serwisowe lub naprawy powinny być wykonywane przez przeszkolonych i doświadczonych techników serwisu.Należy używać odpowiednich narzędzi i sprzętu, aby zapobiec obrażeniom technika, mienia lub elementów systemu.Naprawy serwisowe powinny być zawsze wykonywane w bezpiecznym środowisku, a technik powinien zawsze nosić odzież ochronną, aby zapobiec obrażeniom.
Instrukcje dotyczące zestawu naprawczego IMPCO PPI-47 dostarczą technikowi informacji potrzebnych do pomyślnej naprawy modeli regulatorów EV i PEV.Przed przystąpieniem do naprawy serwisowej zawsze sprawdzaj główne odlewy pod kątem uszkodzeń, korozji lub pęknięć.Upewnij się, że numer części zestawu naprawczego, którego używasz, jest prawidłowy dla serwisowanego regulatora.Membrany są oznaczone kolorami i mają różne charakterystyki działania:
CZARNY: Materiał membrany Hydrin jest materiałem standardowym i dobrze nadaje się do większości typowych zastosowań.
ŻÓŁTY: silikonowy materiał membrany jest opcjonalnym materiałem ulepszającym, który zapewnia doskonałą elastyczność w klimatach zimnych i jest bardziej odporny na zanieczyszczenia chemiczne.
NIEBIESKI: Fluorosilikonowy materiał membrany zapewnia doskonałą trwałość w wysokich i niskich temperaturach przy zwiększonej odporności chemicznej.Ten materiał jest zalecany do zastosowań turbo.
INSTRUKCJE ODBUDOWY
1. W normalnych warunkach instalacja kompletnego zestawu naprawczego powinna być konieczna tylko w przypadku kapitalnego remontu silnika lub gdy konwerter był nieczynny przez dłuższy okres czasu.Każdy zestaw zawiera niezbędne uszczelki, membrany, uszczelnienia i kilka zapasowych śrub.
2. Tylko PEV (pomiń dla EV): Zdejmij śruby pokrywy obudowy ustalacza sprężyny (23) i pokrywę (24).Zdjąć uszczelkę obudowy (25) i sprężynę wtórną (7).
3. Odkręć śruby pokrywy (2) i pokrywę (3) z regulatora.
4. Wyjąć dodatkowy zespół membrany (4).
5. Wykręć śruby (10) z głównej pokrywy membrany (11).
6. Tylko wczesny model (pomiń w późniejszych modelach): Zdejmij sworzeń podparcia dźwigni dodatkowej (8) i dźwignię dodatkową (5).
7. Tylko późniejszy model (pomiń w przypadku wczesnego modelu): Wykręć śrubę (21) i podkładkę (22) przytrzymującą sworzeń podparcia (8).
8. Zdjąć pokrywę główną (11) i sprężyny główne (12).
9. Wyjąć membranę główną (13).
10. Wyjąć sworzeń główny (14).
11. Wykręć pozostałe śruby z głównego korpusu (10).
12. Oddziel górną część główną (15) od dolnej (18).
13. Zdjąć uszczelkę korpusu (16).
14. Wymontuj gniazdo główne (17).
15. Zamontować nowe gniazdo główne (17) do dolnego korpusu (18) gumą skierowaną w dół w kierunku otworu głównego.
16. Zainstalować nową uszczelkę (16) na korpusie głównym.Upewnij się, że wyrównujesz uszczelkę, jak pokazano, używając kołków i głównego kanału kołka, aby utrzymać uszczelkę.
17. Trzymając zewnętrzne krawędzie uszczelki głównego korpusu (16), umieść górny korpus (15) na górze dolnego korpusu (18) z zamontowanym gniazdem.Dopasuj otwory na śruby i upewnij się, że uszczelka jest płaska na obwodzie korpusu.
18. Wkręć śruby (10) i dokręć je do oporu, aby na razie zachować obie części.
19. Zainstaluj nowy główny sworzeń (14).
20. Zainstalować nową membranę główną (13) za pomocą ustalaczy kołków w celu wyrównania i utrzymania, jak pokazano.
21. Zamontować sprężyny główne (12) za pomocą ustalaczy sprężyn, aby wyrównać i utrzymać, jak pokazano.
22. Wcisnąć pokrywę główną (11) na miejsce na sprężyny główne (12) i zespół membrany (13).Włożyć dwie śruby wewnętrzne (9) w pokazane miejsce i dokręcić momentem 22-28 calofuntów.(2,5-3,2 Nm).
23. Wczesne modele: Wymień i dokręć śruby (10), z wyjątkiem tego pokazanego na lewym zdjęciu.Rozpoczynając od jednej strony korpusu regulatora, użyć ukośnego wzoru, aby dokręcić każdą śrubę (10) momentem 35-45 calofuntów.(4,0-5,1 Nm).
Późniejsze modele: Wymień i dokręć śruby (10).Rozpoczynając od jednej strony korpusu regulatora (15), zastosować ukośny wzór i dokręcić wszystkie śruby (10) momentem 35-45 calofuntów.(4,0-5,1 Nm).
24. Wsuń kołek przez większy z dwóch otworów dźwigni (5) i umieść go nad gniazdem, które będzie podtrzymywać obszar dźwigni wokół otworu.Za pomocą młotka wbij kołek (26) przez mniejszy otwór, aż będzie równy po obu stronach.
25. Sprawdź występy na dźwigni (5), aby upewnić się, że nie są wygięte, a sworzeń (26) jest wyśrodkowany.
26. Włożyć gniazdo (6), wciskając wypustkę przez otwór w dźwigni (5).
27. Tylko wczesne modele (pomiń w późniejszych modelach): Wymień dodatkową dźwignię i zespół gniazda (5 i 6) oraz sworzeń podparcia (8).
28. Tylko nowsze modele (pomiń dla wczesnych modeli): Włóż śrubę (21) i podkładkę (22) mocujące sworzeń podparcia (8).Dokręć śrubę, aż będzie dobrze dopasowana.
29. Sprawdź wysokość dźwigni dodatkowej.Przytrzymując gniazdo dodatkowe (5) lekko przy otworze pomocniczym.Zmierz odległość za pomocą prostej krawędzi między górną częścią sworznia dźwigni a krawędzią odlewu korpusu.Wysokość dźwigni musi być ustawiona na 1/32 cala (2,4 mm) poniżej górnej części odlewu.Jeśli wysokość dźwigni jest nieprawidłowa, przejdź do kroku 30. Gdy wysokość dźwigni jest prawidłowa, przejdź do kroku 31.
30. W razie potrzeby wyjmij sworzeń podparcia (8) i dźwignię (5) i lekko zgnij, jeśli to konieczne.Nie próbuj zginać dźwigni podczas montażu - niepotrzebna siła na dźwigni może uszkodzić siedzenie dodatkowe (6).
31. Wczesne modele: Po prawidłowym ustawieniu wysokości dźwigni, wymienić pozostałą śrubę (10) i dokręcić momentem 35-45 calofuntów.(4,0-5,1 Nm).
Późniejsze modele: Usuń śrubę (21) i podkładkę (22).Nałożyć Loctite 242 na gwinty śrub i dokręcić momentem 17-23 calofuntów.(1,9-2,6 Nm).Zobacz zdjęcie w kroku 28.
32. Tylko EV (pominąć w przypadku PEV): Wsunąć sprężynę (7) pod dźwignię dodatkową (5), upewniając się, że jest ona przytrzymana przez dwa zaczepy po bokach i pojedynczy języczek przebity w górnej części dźwigni.
33. Wymienić dodatkową membranę (4), łącząc łącznik szczelinowy z pokazanym sworzniem dźwigni.
34. Zamocuj pokrywę (3) do korpusu wyrównując otwory na śruby.Wkręć śruby (2), dokręcając palcami, a następnie dokręć momentem 25-35 calofuntów.(2,8-4,0 Nm), stosując wzór ukośny.
35. Tylko PEV (pomiń w przypadku EV): Umieść sprężynę pomocniczą (7) na uchwycie membrany dodatkowej (4).Zamontować uszczelkę (25).
36. Tylko PEV (Pomiń dla EV): Dopasuj otwory na śruby w obudowie sprężyny do pokrywy (3) i włóż śruby pokrywy (23).Dokręć momentem 7-11 in-lbs.(0,8-1,2 Nm).
37. Tylko EV: Doprowadź ciśnienie powietrza 100 psi (6,9 bar) do wlotowej strony regulatora i sprawdź szczelność.Narysuj bańkę mydlaną w poprzek wylotu automatu, aby sprawdzić, czy przez wylot nie przepływa powietrze.Jeśli wydostaje się powietrze, odbudowa nie powiodła się i regulator należy wymienić.Po naciśnięciu przycisku pompki zastrzykowej bańka mydlana powinna pęknąć, a na wylocie regulatora powinien pojawić się przepływ powietrza.Użyj mydła i / lub dostępnego w handlu roztworu do wykrywania nieszczelności, aby sprawdzić uszczelki wokół obwodu konwertera pod kątem wycieków.Jeśli nie zostaną znalezione żadne wycieki, naprawa jest teraz zakończona.
Twoja wiadomość musi mieć od 20 do 3000 znaków!
